为啥自主家轿卖不动?看看这几款合资车就知道了!

629 2020-05-19 01:04:05

原标题:为啥自主家轿卖不动?看看这几款合资车就知道了!

“要不是有SUV撑着,真不知道该怎么活。”这是某一线自主品牌4S店的销售经理向缸哥吐槽的。的确,从每月的车型销量榜中就能看到,SUV前十榜单中自主车型占比过半很正常,但在轿车前十榜单中没有自主家轿很正常,这种两极分化的现象甚至已经成为一种常态!

那么为什么自主家轿卖不动呢?套用电影中的一句话:不是自主家轿不努力,而是合资家轿太狡猾!不信看看下面这些10万块就能落地的合资家轿,让自主车还怎么活?

雪佛兰科沃兹

官方售价:8.99-9.99万元

终端最高优惠:3万元左右

科沃兹目前在雪佛兰中的地位虽然不及几年前科鲁兹之与雪佛兰,但至少在目前来看,科沃兹依然是雪佛兰的销量担当。

从外观上看,科沃兹的设计非常动感,凌厉的线条处理让这台车长只有4474mm的家轿看上去气场强大,2600mm的轴距在同级车型中表现中规中矩,不过略遗憾的是,科沃兹的油箱只有36L,在家用车里算是偏小。

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科沃兹油箱偏小或许与其动力系统有关,全系均搭载1.0T三缸发动机,与之匹配的则是6速手自一体变速箱,看完这套动力系统相信很多老铁都有些犹豫不决,看中全系的6速手自一体变速箱后,心中多少又对三缸发动机有些顾虑。

实际上,这台1.0T的发动机压缩比达到10.5,并不算低了,在5800转时能输出92kw最大功率,1350转时即可输出180N·m的最大扭矩,从数据来看甚至要优于1.6L的自吸发动机,至于抖动等问题,每个人的接受程度不同,还是建议大家去试驾感受。

配置方面,电子助力、侧气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助系统等均为全系标配;除入门级车型外,其它车型均标配8英寸中控屏、导航、手机互联功能以及道路呼叫救援系统。

从配置来看,科沃兹还是很有诚意的, 唯一有些不爽的便是,全系都是前盘后鼓的设计,既然连道路呼叫救援都上了,为啥就不能把前盘后鼓优化一下呢?不过整体来看,科沃兹还是很对得起售价的,尤其是优惠后的售价。

斯柯达昕锐

官方售价:7.79-9.99万元

终端最高优惠:1万元左右

斯柯达最近刚进行了全系官降,降价后的昕锐起售价仅为7.79万元,这要是算上优惠的话,落地甚至还不到10万块,何况还是同属大众集团的斯柯达。

从车身尺寸来看,4512/1706/1469mm的三围、2603mm的轴距虽不出彩,但从昕锐的外观设计来看,依然能够感受到德系车的那种大气与方正的特点。

动力方面,昕锐全系搭载一台1.5L自吸发动机,6100转时可输出最大功率82kw、4000转时可输出最大扭矩145N·m,与之匹配的除了有传统的5速手动变速箱外,还有一台6AT变速箱供选。

可见现在对于合资车而言,6AT已经成为一种主流,这对自主家轿来说是一个不小的挑战,纵观自主家轿,CVT、DCT变速箱更多一些,AT变速箱的技术与专利门槛是自主家轿难以越过的。

在配置方面,胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助系统为全系标配,高配车型拥有倒车影像、定速巡航、天窗、8英寸大屏、导航、手机互联、车联网、OTA升级、自动大灯等功能。

从整体配置情况来看,昕锐倒是延续了德系车的风格,即高低配车型的配置差异较大。另外,就是内饰问题,昕锐高配车(如上图)内饰还算好些,低配车的内饰缸哥认为有些过于传统。

捷达VA3

官方售价:6.58-9.28万元

终端最高优惠:3千左右

早在去年初就有消息曝出,大众打算推出一个子品牌与自主车企进行竞争,果不其然,捷达品牌诞生。

要说捷达车型在国内的发展史,那简直就是一部改革开放史,现在由车型变为品牌,依然受到消费者的喜爱,“捷达”这两个字魅力十足。

捷达VA3的长宽高为4501/1704/1469mm、轴距为2604mm,与昕锐几乎一致,但在外观上看,捷达VA3似乎要更时尚一些。

动力方面,捷达VA3与昕锐搭载的发动机完全一样,包括变速箱的匹配,捷达VA3也是5挡手动与6AT的组合。不得不说这就是同属一个汽车集团的好处,成本可以得到很大程度的降低。

就国内自主车企而言,能够做到将发动机进行内部品牌通用的似乎只有吉利了吧?沃尔沃与领克共用发动机,除了吉利之外,似乎还没有其他车企能够做到。

配置方面,VA3入门车型的配置相对较低,比如刹车形式是前盘后鼓,但ESP和胎压监测倒是还有。而除了入门车型外,捷达VA3的整体配置水平还是不错的,比如前后盘刹、侧气囊、前后排头部气囊、倒车雷达、定速巡航、天窗、8英寸触控屏、手机互联、语音控制电话等均为标配。

又是大众动力总成、不输自主车的配置与价格、再加上捷达的情怀,试问VA3在中国市场还怕谁?

总结

不得不说,现在合资家轿的售价真的是下探到让自主车无法呼吸的地步了,实际上如果没有自主车的崛起,现在这些合资家轿恐怕依然价格坚挺,缸哥承认自主家轿存在一些问题,尤其是在过去的十年里,漏油、生锈、异响、顿挫等各种问题五花八门。

但现在的自主家轿无论是在技术上、品控上还是工艺上,至少在10万级的售价红线里,并不逊于合资家轿,因此如果你想选择一款家轿,缸哥倒是觉着没必要把合资品牌列为必选项,也不要太苛求自主家轿的优惠更大一些,一辆车的成本摆在这里,价格下探的背后也许就是看不见的偷工减料,您说是吧?

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